퀴라소 국제공항
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1. 개요
퀴라소 국제공항은 퀴라소 섬에 위치한 국제공항으로, 1920년대 플랜테이션 부지에 건설되어 하토 공항으로 시작했다. 1934년 KLM 네덜란드 항공의 대서양 횡단 목적지 중 하나였으며, 이후 닥터 알베르트 플레스만 국제공항으로 개칭되었다가 현재의 명칭으로 변경되었다. 2006년에 새로운 터미널이 개장되었으며, 2010년대에는 시설 확장 및 개선 공사가 진행되었다. 현재 다양한 항공사들이 운항하며, 네덜란드령 카리브 해안 경비대와 미 공군 전진 작전 기지가 주둔하고 있다.
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| 퀴라소 국제공항 | |
|---|---|
| 공항 정보 | |
 | |
| 공식 명칭 | 퀴라소 국제공항 |
| 다른 명칭 | 하토 국제공항 |
| 현지어 명칭 (파피아멘토어) | 아에로푸에르토 인테르나쇼날 하토 (Aeropuerto Internashonal Hato) |
| 현지어 명칭 (네덜란드어) | 하토 인테르나쇼날 뤼흐트하번 (Hato Internationale Luchthaven) |
| IATA 코드 | CUR |
| ICAO 코드 | TNCC |
| 종류 | 공항 |
| 소유주 | 퀴라소 공항 홀딩 |
| 운영자 | 퀴라소 공항 파트너스 |
| 허브 공항 | 디비 디비 항공 EZAir |
| 위치 | 빌렘스타트, 퀴라소 |
| 웹사이트 | 퀴라소 공항 공식 웹사이트 |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 번호 | 11/29 |
| 길이 | 3,410 m |
| 표면 | 아스팔트 |
| 통계 | |
| 통계 연도 | 2021년 |
| 승객 수 | 830,145 명 |
| 추가 정보 | |
| 고도 | 9 m (29 ft) |
2. 역사
이 공항은 원래 인근 마을인 하토의 이름을 따서 하토 공항이라고 불렸다. 1954년 1월 5일, 네덜란드 및 식민지 왕립 네덜란드 항공의 이사 알베르트 플레스먼이 사망하자 그를 기리기 위해 알베르트 플레스먼 박사 공항으로 개명되었다. 종종 에어로푸에르토 플레스먼 또는 플레스먼 공항이라고 불렸으며, 공식적으로 하토라는 이름도 오늘날까지 사용되었다. 현재 공식 명칭은 퀴라소 국제공항이다.
KLM의 이사인 알베르트 플레스먼은 "네덜란드 항공 산업이 카리브해 인근 지역에 확고히 자리를 잡는 것이 무엇보다 중요하다."라고 말했다. 1934년 3월, 플레스먼은 이러한 주장으로 코미테 플리에투흐트 네덜란드-인디에로부터 재정 지원을 받기를 희망했다. 1920년대에 카리브해 지역에 관심을 가지기 시작한 퀴라소는 정유 공장의 존재로 긍정적으로 발전하고 있었고, 휴가 목적의 방문객이 늘어나기 시작했다. 항공사들은 이러한 발전에 주목하여 미국, 퀴라소 및 남아메리카 간의 연결을 연구하고 있었다. 서인도 정부는 퀴라소의 하토 농장에 활주로를 건설했다.
2006년에 새로운 터미널이 문을 열었으며, 160만 명의 이용객 수를 기록했다.
2. 1. 초기 역사 (1920년대 ~ 1940년대)
이 공항은 원래 인근 마을인 하토의 이름을 따서 하토 공항이라고 불렸다.[20] 1934년 12월 22일, 스닙 비행기는 암스테르담-마르세유-알리칸테-카사블랑카-포르토 프라이아-파라마리보-라 구아리아-퀴라소를 경유하는 8일간의 여행 끝에 퀴라소에 도착했다. 하토는 제2차 세계 대전 동안 카리브해에서 가장 중요하고 붐비는 공항 중 하나였다.[21] 이 공항은 잠수함에 대한 순찰을 위해 미국 육군 항공대 제6 공군에 의해 사용되었다.
1920년대, 한때 플랜테이션이 있던 장소에 건설되었다.[21] 당시, 소재지인 하토 마을을 따서 '''하토 공항'''이라고 불렸다.[20] 하토 공항은 1934년 12월에 실시된 KLM 네덜란드 항공의 첫 대서양 횡단의 목적지 중 하나로 선정되었다. 개조된 포커사의 Fokker F.XVIII영어은 12월 19일에 카보베르데를 출발하여 20일에 수리남 (당시는 네덜란드 식민지)에 도착하여 횡단에 성공했다.[22] 일행은 그 후 베네수엘라의 라 과이라를 경유하여 22일에 하토 공항에 도착했다. 도착 당시 섬 주민 수천 명이 모여 일행을 환영했고, 퀴라소 주지사는 여왕을 대신하여 승무원에게 기사 훈장을 수여했다. 다음 날, 일행은 최종 목적지인 아루바에 도착하여 전 여정이 종료되었다.[23]
1935년 1월 19일에 KLM 네덜란드 항공이 퀴라소(하토 공항)와 아루바(아루바 공항)를 잇는 노선에 취항했다. 그 후 하토 공항은 허브 공항으로서 카리브해의 섬과 대륙 연안부를 연결했다.
1941년의 진주만 공격으로 미국이 참전하고, 전황의 확대에 따라 카리브해의 선박 항해가 위험시되자 항공 서비스가 더욱 중요해졌다. KLM 네덜란드 항공은 1943년 8월에 퀴라소-마이애미 간에 취항하여 범아메리카 항공의 전미 네트워크에 연결함으로써 전쟁 기간의 항공 수송에 기여했다.[24]
제2차 세계 대전 당시, 이 공항은 미국 육군 항공대 제6 공군에 의해 잠수함 정찰 목적으로 사용되었다. 이 공항에 주둔했던 비행 부대는 다음과 같다.
| 비행 부대 | 기간 | 기종 |
|---|---|---|
| 제59 폭격 비행대대(제6 폭격 사령부) | 1942년 3월 10일 – 1943년 7월 13일 | A-20 Havoc |
| 제32 전투 비행대대(제36 전투 비행단, 앤틸리스 항공 사령부, 제26 전투 사령부) | 1943년 3월 9일 – 1944년 3월 13일 | P-40 Warhawk |
| 다코타 비행장(아루바) 분견대 | 1943년 3월 9일 – 1944년 3월 9일 | |
| 로지 육군 비행장(푸에르토리코) 분견대 | 1943년 3월 9일 – 1944년 6월 4일 | |
| 제25 폭격 비행단(제6 폭격 사령부) | 1943년 8월 1일 – 1943년 10월 5일 |
2. 2. 명칭 변경 및 확장 (1950년대 ~ 2000년대)
이 공항은 원래 인근 마을인 하토의 이름을 따서 하토 공항이라고 불렸다.[20] 1934년 12월, 하토 공항은 KLM 네덜란드 항공의 첫 대서양 횡단 목적지 중 하나였다. 개조된 포커사의 Fokker F.XVIII|Fokker F.XVII영어은 12월 19일에 카보베르데를 출발하여 20일에 수리남(당시 네덜란드 식민지)에 도착했고, 이후 베네수엘라의 라 과이라를 경유하여 22일에 하토 공항에 도착했다.[22] 섬 주민 수천 명이 모여 일행을 환영했고, 퀴라소 주지사는 여왕을 대신하여 승무원에게 기사 훈장을 수여했다.[23] 1935년 1월 19일, KLM 네덜란드 항공은 퀴라소(하토 공항)와 아루바 (아루바 공항)를 잇는 노선에 취항했다. 이후 하토 공항은 허브 공항으로서 카리브해의 섬과 대륙 연안부를 연결했다.[24]1954년 1월 5일, KLM 네덜란드 항공의 창설자이자 네덜란드 항공의 아버지로 불리는 알베르트 플레스만에 경의를 표하여 '''닥터 알베르트 플레스만 국제공항'''으로 개칭되었다.[20] 그 후 얼마 지나지 않아 '''퀴라소 국제공항'''으로 다시 이름이 변경되었다.
1960년대에 네덜란드 공항 컨설턴트 B.V. (NACO)는 보잉 747의 도착을 예상하여 공항 마스터 플랜 설계를 의뢰받았다. 활주로가 연장되었고, 1971년 11월 6일 첫 번째 KLM '점보'기, 보잉 747-200 ‘미시시피’가 도착했다.
1977년, 퀴라소 국제공항 N.V.(Curinta)가 설립되어 2013년까지 공항을 운영했다. 그 전신은 퀴라소 정부의 부서였던 'Luchthavenbedrijf'(공항 회사)였다. 2013년 이후 공공-민간 파트너십이 설립되었다. 퀴라소 공항 홀딩(CAH)은 정부 소유이며, 공항과 주변 450헥타르(1,100에이커)의 토지를 소유하고 있다. CAH는 공항을 운영하고 개발하기 위해 30년의 운영권을 가진 퀴라소 공항 파트너스(CAP)의 감독 역할을 한다. CAP는 취리히 공항(스위스), 얀센 데 용[2](네덜란드) 및 CCR(브라질)의 컨소시엄이다.[3][4]
2006년에는 새로운 터미널이 문을 열었으며, 160만 명의 이용객 수를 기록했다.
2. 3. 최근의 발전 (2010년대 ~ 현재)
2010년대에 퀴라소 국제공항의 수용 능력을 늘리기 위해 개보수 및 확장이 시작되었다. 활주로와 유도로가 개보수되었고, 식음료 및 소매 시설을 갖춘 광장이 개장되었으며, 기존 터미널이 철거되었다.[5] 그 자리에 냉해수를 이용하는 냉방 시설을 완비한 새로운 출발 홀이 들어섰다.[6] 공항은 연간 약 3,300대의 개인 제트기와 항공기를 맞이하며, 대규모 행사에서 VIP와 아티스트를 효율적으로 처리하고 향후 더 많은 개인 여객을 수용하기 위해 전용 터미널 또는 제트 센터가 문을 열었다.[7]퀴라소 공항 파트너스(CAP)는 퀴라소 국제공항 확장 프로젝트의 일환으로 공항의 확장 및 시각적 개선 작업을 시작했다. 주요 내용은 다음과 같다.
- 2014년: 체크인 구역 및 공항 대로 확장 및 개선.
- 2016년: 퀴라소 국제공항 터미널 확장 프로젝트 기공식, 도착 로비 및 식음료 서비스, 상점 개관. CAP는 공항 바로 앞 '도로'를 보행자 전용 대로로 조정하여 가족, 어린이, 공항 직원 및 사용자가 주변 환경을 뚜렷하게 보면서도 안전하게 이용할 수 있도록 랜드사이드(공항 외부) 흐름을 개선했다.
- 2016년 6월 1일: Spantenbier 터미널 확장.
3. 운영 및 시설
퀴라소 국제공항은 1977년 설립된 퀴라소 국제공항 N.V.(Curinta)에 의해 운영되었다. 2013년까지 공항 운영을 담당했던 이 회사는 그 전에는 퀴라소 정부 부서인 'Luchthavenbedrijf'(공항 회사)였다. 2013년부터는 공공-민간 파트너십이 설립되어 운영되고 있다.
정부 소유 기업인 퀴라소 공항 홀딩(CAH)은 공항과 주변 450헥타르(1,100에이커)의 토지를 소유하고 있으며, 퀴라소 공항 파트너스(CAP)의 감독 역할을 한다. CAP는 취리히 공항(스위스), 얀센 데 용(네덜란드), CCR(브라질)의 컨소시엄으로, 30년 동안 공항 운영 및 개발권을 가지고 있다.[2][3][4]
2010년대에는 공항 수용 능력을 늘리기 위한 개보수 및 확장이 시작되었다. 활주로와 유도로가 개보수되었고, 식음료 및 소매 시설을 갖춘 광장이 개장되었다. 기존 터미널은 철거되었으며,[5] 그 자리에는 냉해수를 이용하는 냉방 시설을 갖춘 새로운 출발 홀이 들어섰다.[6] 공항은 연간 약 3,300대의 개인 제트기와 항공기를 맞이하며, 대규모 행사에서 VIP와 아티스트를 효율적으로 처리하고, 향후 더 많은 개인 여객을 수용하기 위해 전용 터미널 또는 제트 센터가 문을 열었다.[7]
퀴라소 공항 파트너스(CAP)는 퀴라소 국제공항 확장 프로젝트의 일환으로 공항의 확장 및 시각적 개선 작업을 진행했다. 주요 내용은 다음과 같다.
- 2014년: 체크인 구역 및 공항 대로 확장 및 개선.
- 2016년: 퀴라소 국제공항 터미널 확장 프로젝트 기공식 및 도착 로비, 식음료 서비스 및 상점 개관. 공항 앞 '도로'를 보행자 전용 대로로 조정하여 안전한 랜드사이드(공항 외부) 흐름을 제공.
- 2016년 6월 1일: Spantenbier 터미널 확장.
새 터미널 개장으로 출발 대기 공간이 두 배로 늘어났으며, 대형 항공기를 수용할 수 있는 추가 브리지가 확보되었다. 또한, 비행기 관찰 및 사진 촬영에 이상적인 두 번째 미라도르(Mirador)가 설치되었다.
CAP는 공항 개발이 퀴라소 경제에 미치는 영향을 인식하여, 퀴라소를 카리브해 지역에서 더욱 경쟁력 있는 공항으로 만들기 위해 노력하고 있다. 터미널 확장 프로젝트의 전체 건설 공사는 2016년 2분기에 시작되어 2018년 12월에 완료되었다. 터미널 구역 운영으로 CAP와 CAH는 더 넓은 대기 공간과 편의 시설, 더 많은 쇼핑 및 식음료 시설을 제공하게 되었다.
CAP는 대형 광폭 항공기를 위한 6번째 교량을 제공할 예정이며, 도착 또는 환승 승객을 위한 별도 경로와 출국 구역 이민을 위한 새로운 넓은 공간 등을 포함하는 확장을 계속 진행할 것이다. 목표는 250만 명의 여행객을 처리할 수 있도록 하는 것이다.
퀴라소 공항 파트너스(CAP)는 터미널 확장에 2500만달러를 투자했으며, CAH도 터미널 확장 프로젝트에 1000만달러를 추가로 투자했다.
3. 1. 항공사 및 취항지
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 에어 캐나다 루즈 | 토론토–피어슨, 계절편: 몬트리올–트뤼도 |
| 에어 센추리 | 푼타 카나 (2024년 1월 10일 종료), 산토 도밍고–라 이사벨라 |
| 알바트로스 항공 | 라스 피에드라스, 발렌시아[8] |
| 아메리칸 항공 | 샬럿, 마이애미 |
| 아라제트 | 산토 도밍고–라스 아메리카스 |
| 아비앙카 | 보고타 |
| 아비오르 항공 | 카라카스[9] |
| 아줄 브라질 항공 | 벨루오리존치–콩피스, 포트 로더데일[10] |
| 카리브 항공 | 포트오브스페인 |
| 코파 항공 | 파나마 시티–토쿠멘 |
| 코렌돈 더치 항공 | 암스테르담 |
| 델타 항공 | 애틀랜타[11] |
| 디비 디비 항공 | 아루바, 보네르 |
| EZ에어 | 아루바, 바랑키야, 보네르 |
| 플라이 올 웨이즈 | 파라마리보 |
| 제트블루 | 뉴욕–JFK |
| KLM | 암스테르담 |
| 레이저 항공 | 카라카스[12] |
| 레드 에어 | 산토 도밍고–라스 아메리카스 |
| 루타카 항공 | 바르키시메토[13] |
| 스카이 하이 | 산토 도밍고–라스 아메리카스 |
| 선라이즈 항공 | 포르토프랭스[14] |
| 수리남 항공 | 파라마리보, 마이애미[15] |
| TUI 플라이 네덜란드 | 암스테르담 |
| TUI 플라이 벨기에 | 브뤼셀[16] |
| 유나이티드 항공 | 뉴어크 |
| 웨스트제트 | 계절편: 토론토–피어슨 |
| 윈에어 | 아루바, 보네르, 신트마르턴 |
| 윙고 | 계절편: 보고타, 메데인–JMC[17] |
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 에어카리베 | 보고타 |
| 에어로수크레 | 보고타 |
| 아메리젯 인터내셔널 | 마이애미 |
| DHL 항공 | 아루바, 카라카스, 파나마시티-토쿠멘, 포트오브스페인 |
| 페덱스 익스프레스 | 아구아디야, 아루바, 보네르 |
| 유니월드 에어 카고 | 카라카스, 파나마시티-토쿠멘, 키토 |
3. 2. 네덜란드령 카리브 해안 경비대 항공 기지
하토 공항 서쪽에 위치한 격납고에는 봄바디어 대쉬 8 해상 초계기 2대와 아구스타웨스트랜드 AW139 헬리콥터 2대가 네덜란드령 카리브 해안 경비대에 배치되어 있다. 이곳은 2007년까지 55년간 기지를 운영했던 네덜란드 왕립 해군의 해군 기지였다. 과거에는 파이어플라이, 어벤저, 트래커, 넵튠, 포커 F-27, P-3C 오리온, 포커 F-60 및 여러 헬리콥터 등 다양한 종류의 항공기가 있었다. 모든 오리온을 매각하기로 한 정치적 결정 이후 이 비행 기지는 더 이상 필요하지 않게 되었다.3. 3. 미 공군 전진 작전 기지 (FOB)
공항 서쪽 끝은 미국 공군의 전진 작전 기지(FOB)이다. 이 기지에는 AWACS 및 수송기가 배치되어 있다.[1] 1999년까지 미국 공군은 FOB에서 소규모 F-16 전투기 편대를 운영했다.[1]4. 통계
| 순위 | 국가 | 여객 수 | % 총계 | % 변화 | 항공사 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 네덜란드 | 177,042 | 41.0% | 11.0% | KLM, TUI fly Netherlands |
| 2 | 미국 | 73,259 | 17.0% | 20.0% | 아메리칸 항공, 델타 항공, 제트블루, 유나이티드 항공 |
| 3 | 콜롬비아 | 23,593 | 5.5% | 38.0% | 아비앙카, 코파 항공 |
| 4 | 캐나다 | 21,169 | 4.9% | 11.0% | 에어 캐나다, 선윙 항공, 웨스트젯 |
| 5 | 독일 | 18,536 | 4.3% | 10.0% | 콘도르 항공 |
| 6 | 베네수엘라 | 16,081 | 3.7% | 44.0% | 알바트로스 항공, 아비오르 항공, 레이저 항공 |
| 7 | 아루바 | 14,060 | 3.3% | 13.0% | 아루바 항공, 디비 디비 에어, 이지에어 |
| 8 | 브라질 | 13,229 | 3.1% | 23.0% | 아비앙카, 윙고 항공 |
| 9 | 수리남 | 8,458 | 2.0% | 9.0% | 플라이 올 웨이스, 수리남 항공 |
| 10 | 벨기에 | 7,400 | 1.7% | 12.0% | TUI fly Belgium |
| 순위 | 항공사 | 여객 점유율 | 목적지 |
|---|---|---|---|
| 1 | KLM | 29% | 암스테르담 |
| 2 | TUI fly Netherlands | 19% | 암스테르담 |
| 3 | 아메리칸 항공 | 13% | 샬럿, 마이애미 |
| 4 | 디비 디비 에어 | 8% | 크랄렌데이크, 오라녜스타트 |
| 5 | 이지에어 | 6% | 바랑키야, 크랄렌데이크, 메델린, 오라녜스타트 |
| 6 | 아비앙카 | 5% | 보고타 |
| 7 | 제트에어 카리브 | 5% | 킹스턴, 메델린, 필립스버그, 포르토프랭스, 산토도밍고 |
| 8 | 코파 항공 | 4% | 파나마 시티 |
| 9 | 제트블루 | 3% | 뉴욕 |
| 10 | 윙고 항공 | 2% | 보고타 |
참조
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Janssen de Jong Caribbean bouwt alles, ook aan de gemeenschap
https://www.bouwendn[...]
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Curaçao Airport Holding
https://cbm.cw/curac[...]
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Inauguration of the new airport terminal and completion of the expansion project
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Renovations at Hato airport underway
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Air-conditioned departure hall at Hato airport
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Puerto la Cruz y San Cristóbal: Nuevos destinos de Rutaca en Barquisimeto
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TUIfly Belgium Adds Curacao From Nov 2024
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KLM’s First Transatlantic Flight
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KLMオランダ航空ブログ
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KLM’s First Transatlantic Flight Part 2
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KLMオランダ航空ブログ
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From Snipe to ALM – The history of KLM’s West-Indian Operation
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KLMオランダ航空
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